Альтернативная археология., Найденные артефакты, миф, или реальность? Загадки истории

[Petrow]

Квадратуру круга решал, даже вывел какуюто формулу, хотя к точным наукам способностей не имею, надо наверное продолжить, может что получится с дуру.

[VladimirKorn]

Леонид, мне очень-очень стыдно за свое неверие!

Александр, смотрел не так давно видео одного довольно известного археолога, в котором, помимо всего прочего речь шла еще и о том, что ученые, якобы, намеренно что-то скрывают.
Это был почти крик души!
"Мы, все как один, - говорил он, - мечтаем найти нечто такое, что перевернуло бы всю историю Земли! Перевернуло, и разрушило до основания! Но пока увы. Да и невозможно при всем желании что-либо утаить или спрятать".
Его возмущение вполне объяснимо. Ведь найди кто-либо что-либо, и все! Мировая слава, авторитет в научных кругах, и сопутствующие всему этому преференции. В том числе, и немалые деньги.

О том, что современная наука существует в основном на выделяемые ей гранты, уже говорилось. Государственное финансирование, в особенности у нас, весьма и весьма скудно. Но уж на такое эпохальное открытие не поскупилось бы точно.
Что у нас, что у них. А уж сколько бы появилось частных инвесторов!..

[Welsh]

А уж сколько бы появилось частных инвесторов!

Двигатель Стирлинга (внешнего сгорания) появился еще во времена паровых машин! Что-то он до сих пор "массово" не выпускается. А он мог бы решить множество проблем в любом глухом уголке нашей и не только нашей страны. Только не надо говорить про КПД, мощность, вес. Его достоинства - бесшумность в работе, высокий к.п.д. (до 40%), даже выше чем у бензиновых и дизельных двигателей, многотопливность и значительный моторесурс современных двигателей Стирлинга (около 60 тыс. часов). Основная причина - он дешев, неприхотлив, большой ресурс, всеяден (не важно, чем нагревать), ремонтопригоден. Их даже на подводных лодках ставили и ставят http://engine.aviaport.ru/issues/59/page52.html, а вот частникам - ни-ни. И частных инвесторов почему-то нет. Загадка, однако.

[VladimirKorn]

Двигатель Стирлинга

Всемирный заговор, однако!

А вот Томас Эдисон и его электромобиль. 1895г.

Иногда меня просто изумляет - на каких кретинов рассчитаны ваши доводы?

У двигателя Стирлинга на данный момент недостатков ничуть не меньше, чем достоинств. И сфера их применения на сегодня весьма ограничена особенностями конструкции. КПД выше чем у ДВС? Так у электродвигателей в два раза выше чем у Стирлинга - порядка 90 – 95 %.
У Стирлинга, чтобы КПД было хотя бы сравнимо с КПД ДВС, не говоря уже о большем, необходимо давление свыше 100 атмосфер. Сто!

Хотя вряд ли вам эти цифры что-нибудь могут сказать.

[VladimirKorn]

Сейчас!
Эта проблема совсем другого плана, именно по которой электродвигатели и не применяются повсеместно, заменив все другие.
Существую аккумуляторные батареи куда большей емкости, ничего другого бы наверное уже и не осталось.

[Welsh]

Зачем же их, эти двигатели монтируют на подлодки современные? Поставили бы мощные аккумуляторы и электромоторы и плавали (ходили) по морям океанам! Ядерный реактор небольшой для подзарядки аккумуляторов и полгодика под водой! А я вообще-то про народное хозяйство говорил, самоделкины на своих участках делают и горя не знают. А промышленность не выпускает для частного сектора.
"Стирлинг" может работать на любом топливе: твёрдом, жидком, газообразном, от энергии солнца, атомного реактора и, вообще, от любых источников тепла, даже не связанных с горением.(выделено КП) Благодаря высочайшему максимальному крутящему моменту на низких оборотах "Стирлинг" способен преодолевать значительные перегрузки и при этом, в отличие от обычных моторов, он не глохнет, и позволяет обойтись даже без коробки передач или вариатора. Сравнительная мощность, КПД, экономичность, нетребовательность к топливу и смазке, неприхотливость и простота обслуживания, универсальность применения, бесшумность, лёгкий запуск в холодное время года, долговечность, малый удельный вес и компактность, низкая себестоимость, надёжность и многие другие параметры выгодно отличают моторы Стирлинга от традиционных двигателей внутреннего сгорания.
Производители серийных автомобилей почти не интересуются обладающими поистине фантастическими характеристиками "Стирлингами" только по причине сравнительно медленной их разгонной динамики. И всё!

https://www.metodolog.ru/node/220

[VladimirKorn]

Welsh, не майтесь дурью. Просто наберите в поисковике "двигатель Стирлинга купить" и вас завалят ссылками с предложениями. Завалят!
Никто ничего ни от кого не прячет. Там, где выгодно применить, его применяют. Другое дело, что эта сфера довольно узка.
Что еще можно добавить? Вы, вероятно, только позавчера узнали об их существовании, и настолько охренели, что решили немедленно со всеми поделиться?
И вообще, не надо искать во всем заговор - это удел крайне ограниченных людей.

Леонид - существующие в текущий момент емкости аккумуляторных батарей ничтожны, вот и все.

[Welsh]

Welsh, не майтесь дурью.
Вы, вероятно, только позавчера узнали об их существовании, и настолько охренели, что решили немедленно со всеми поделиться?

Я Вас не оскорблял!!! И какое вам дело с кем мне делиться? Еще в далеких 80-х мы с другими умельцами делали в гаражах мотопомпы из обрезков труб на основе двигателя Стерлинга, чтоб весеннюю воду из погребов выкачивать. Электричества в гаражах не было. И никакого интернета тогда не было в помине! Невероятно, но у 3-х человек до сих пор они сохранились и работают от паяльной лампы. Качают до 3-5 кубов в час. Подскажите, раз Вы такой знающий, где в каком городе или селе, личном хозяйстве еще применяются эти двигатели? Или в магазине, где они свободно продаются? Киловатт на 5-10! Ссылочку бросьте, чтоб меня завалили дешевыми предложениями!
А есть еще молекулярный двигатель. Впервые в мировой практике в России создан бестопливный молекулярный двигатель (МД), работающий на одном только воздухе. Он разработан в КБ завода им. В.А. Дегтярева под руководством и на основе научных достижений доктора технических наук, профессора, академика РАЕН, МАСЕ, МАЛБА Ю.С. Потапова.
Молекулярный двигатель работает без сжигания топлива, то есть экологически чист и может быть использован для всех электротранспортных средств, а также для производства электрической и тепловой энергии.
Новый двигатель работает в автономном режиме с рекуперацией части вырабатываемой электроэнергии на собственные нужды. Расчетный срок службы 30 лет. Молекулярный двигатель изготовлен и прошел испытание на ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» (г. Ижевск, Россия).

► Показать

Завод планирует принимать заказы на станции мощностью 200 кВт и 1000 кВт. Эти проекты достаточно быстро реализуются, так как редуктор и турбина соответствующей мощности производятся серийно. В настоящее время также разворачивается производство электростанций такого типа мощностью 5-50 кВт.
От заинтересованных лиц и организаций завод принимает заявки на изготовление автономных установок с молекулярным двигателем мощностью 1-5 МВт на контактный телефон (09232) 918-03 или факс (09232) 535-76.
В 2005 году компания ООО «Лаборатория Новых Технологий Фарадей» (г. Санкт-Петербург, Россия) приобрела на заводе им. Дегтярева основные узлы электростанции (генератор, редуктор и турбину). В настоящее время она работает над конструированием и изготовлением действующего образца мощности 37 кВт. Демонстрация технологии будет организована в Санкт-Петербурге осенью 2005 года.
Сам Ю.С. Потапов в Москве на выставке «Высокие технологии XXI века» 18-22 апреля 2005 г. демонстрировал свои разработки от имени НИИ железнодорожных войск (адрес: 129344 г. Москва, ул. Енисейская д. 7, МО РФ 61 НИИИ ЖДВ. Телефон: (095) 180-72-57. Факс: 180-72-57).
Краткие технические характеристики АЭСМД-1000:
Автономная электрическая станция с молекулярным двигателем (АЭСМД) предназначена для производства электрической энергии напряжением 380В, 50 Гц. Основніе ее данные следующие.
Тип генератора – SG 99М1-12. Напряжение, В – 380-400. Частота, Гц – 50. Номинальная мощность, кВА/кВт – 1276/1088. Максимальные обороты МД, об/мин – 10000. Число оборотов генератора, об/мин – 500. Коэффициент мощности генератора, КПД – 0,8. Класс изоляции – Н. Электрический генератор изготовлен по нормам и правилам ISO 8528-3 IEC 34 (EN 60034). Ресурс работы электростанции, часов – 70000. Гарантия, месяцев – 12. Габаритные размеры и вес: длина, мм – 4528; ширина, мм – 2980; высота, мм – 2450; вес, кг – 19540.

Однако и их до сих пор нету в свободной продаже по приемлемой цене! Мы с друзьями узнавали, цена около 2000$ за 1 квт

[VladimirKorn]

Я даже не думал оскорблять.

Насос Стирлинга на 10 квт работающий от солнечной энергии пойдет? Пожалуйста!

https://russian.alibaba.com/g/stirling- ... 10-kw.html

Там широкий выбор, возможно, еще что-нибудь присмотрите. Заметьте, даже копаться не стал - взял самую первую ссылку по запросу: купить насос Стирлинга.

[VladimirKorn]

"О, сколько нам открытий чудных
готовят просвещенья дух!..".

сказал один классик. Правда, другой заметил:

"Просвещение необходимо внедрять с умеренностью, по возможности избегая кровопролития".